يبتهج السائقون في المملكة المتحدة حيث سيتم استبعاد قانون الاتحاد الأوروبي المكروه بموجب خطة جديدة جذرية في انقلاب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي

كان من المتوقع أن ترتفع الأقساط للمطالبات المقدمة ضد الأشخاص الذين يقودون المركبات غير المصممة بشكل أساسي للاستخدام على الطريق إذا بقي القانون ساري المفعول. ويشمل ذلك الدعاوى المرفوعة ضد جزازات العشب ، والدراجات البخارية ، وعربات الجولف ذات المهام الثقيلة.



عادة ، هذه الأنواع من المركبات معفاة من الحاجة إلى التأمين على السيارات.

أعلن وزير النقل جرانت شابس يوم الجمعة أن مجلس العموم قد صوت لإلغاء الإجراءات الفنية للاتحاد الأوروبي التي كانت ستشهد ارتفاع أقساط التأمين في المملكة المتحدة بنحو 50 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا.

سوف يتقدم مشروع القانون الآن إلى مجلس اللوردات.

غرد وزير النقل: 'مسرور للإبلاغ عن أن بيتر بون - يعمل مع الحكومة - قد أخذ مشروع قانون من خلال مجلس العموم اليوم لإزالة مطلب الاتحاد الأوروبي الذي إذا تم تنفيذه من شأنه أن يؤدي إلى زيادة أقساط التأمين على السيارات بحوالي 50 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا.



جرانت شابس

أعلن جرانت شابس على تويتر (الصورة: جيتي)

جرار زراعى

أصيب داميجان فنوك على أرض خاصة بعد أن طرقه جرار من على سلم (الصورة: جيتي)

“في اللوردات! #VNUK #BrexitDividend '.

كان أصل القاعدة في قضية عام 2007 في سلوفينيا ، عندما أصيب عامل مزرعة يُدعى داميجان فنوك على أرض خاصة بعد أن طرقه جرار من على سلم.



بعد منعه من المطالبة بتعويضات من شركة التأمين عن الجرار ، رفعت الدعوى القضائية التي رفعها إلى محكمة العدل الأوروبية بعد سنوات.

كانت النتيجة النهائية سياسة عبر الاتحاد الأوروبي تفيد بأن التأمين على السيارات كان مطلوبًا لجميع المركبات في أي مكان ، على نطاق أوسع من التعيين الأصلي لمستخدمي الطريق فقط.

طريق

كان من المتوقع أن ترتفع الأقساط للمطالبات المقدمة ضد الأشخاص الذين يقودون المركبات غير المخصصة للاستخدام على الطرق (الصورة: جيتي)

جرانت شابس



أعلن وزير النقل جرانت شابس يوم الجمعة أن مجلس العموم قد صوت لإلغاء قانون الاتحاد الأوروبي (الصورة: جيتي)

حللت الأرقام الحكومية من عام 2021 التكلفة في المملكة المتحدة لهذه الفئة من المطالبات التي تزيد عن 2 مليار جنيه إسترليني كل عام - والتي تتلخص إلى حوالي 50 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا لكل سائق سيارة.

في فبراير 2021 ، قال السيد شابس إن القاعدة التي وضعتها قضية فنوك يجب أن تُلغى وإلا 'لن تفعل سوى شيئًا واحدًا - ضرب جيوب الأشخاص الذين يعملون بجد في جميع أنحاء البلاد مع زيادة غير ضرورية في التأمين على السيارات الخاصة بهم'.

على الرغم من عدم تطبيقه في المملكة المتحدة ، إلا أن الحكومة التزمت بعرقلة تنفيذه ، مضيفة: 'لو تم تنفيذ قانون الاتحاد الأوروبي في بريطانيا العظمى ، لكان هذا يعني أن صناعة التأمين كانت ستتحمل ما يقرب من 2 مليار جنيه إسترليني من التكاليف الإجمالية الإضافية.

من المحتمل أن تكون هذه التكاليف قد تم نقلها إلى عملائهم - مستخدمي الطرق البريطانيين.

بيتر بون

شارك النائب المحافظ بيتر بون في المفاوضات (الصورة: السلطة الفلسطينية)

'الآن غادرنا الاتحاد الأوروبي ، لم تعد هناك حاجة إلى تنفيذ التدابير ، مما يساعد مستخدمي الطرق في جميع أنحاء البلاد على الابتعاد عن الأقساط المتزايدة - وهو فوز واضح لسائقي السيارات في بريطانيا.'

قال السيد شابس: 'لقد اختلفنا دائمًا مع هذا القانون المفرط الذي لن يفعل سوى شيئًا واحدًا - ضرب جيوب الأشخاص الذين يعملون بجد في جميع أنحاء البلاد من خلال زيادة غير ضرورية في التأمين على السيارات.

'يسعدني أن أعلن أننا لم نعد بحاجة إلى تنفيذه.

إن إلغاء هذه القاعدة سيوفر على البلاد مليارات الجنيهات الاسترلينية وهو جزء من مستقبل جديد ومزدهر للمملكة المتحدة خارج الاتحاد الأوروبي - وهو مستقبل نضع فيه قواعدنا وأنظمتنا الخاصة '.

لطالما كان القانون لا يحظى بشعبية كبيرة في صناعات السيارات والتأمين في المملكة المتحدة ، والتي ستشعر بالارتياح لأن مجلس العموم صوت على إهماله.

كما تم اعتباره عبثيًا داخل الاتحاد الأوروبي ، حيث قام الاتحاد بالفعل بتغيير قوانينه الخاصة.

قال غرايم ترودجيل ، الذي يرأس جمعية وسطاء التأمين البريطانيين ، لصحيفة The Mirror العام الماضي: 'لقد رحبنا بإعلان الحكومة مرة أخرى في فبراير ، ولكن لم يتم إحراز أي تقدم حتى الآن ، ويدفع سائقي السيارات في المملكة المتحدة ثمن ذلك عندما لا ينبغي أن يفعلوا ذلك.

'نحث حكومة المملكة المتحدة على إعطاء الأولوية للتغيير في قانون التأمين على السيارات.'