غضب مالك السيارة من الجار الذي يستخدم حجرة شحن المركبات الكهربائية كـ 'مكان شخصي لوقوف السيارات'

انتقل بيلي جاتر من كرويدون إلى صفحة محلية على فيسبوك للشكوى من تصرفات المقيم ، الذي ترك بشكل دائم سيارة كيا أوبتيما الفضية في فتحة شحن السيارة الكهربائية (EV). وفقًا للسيد Gater ، فهذا يعني أنه لا يمكن لأي شخص لديه سيارة كهربائية شحن سياراته.



يسلط الخلاف الضوء على قضايا البنية التحتية الموجودة في جميع أنحاء المملكة المتحدة حيث تحث الحكومة على التحول إلى المركبات الكهربائية من سيارات البنزين والديزل.

قال السيد Gater: 'تستمر هذه السيارة في البقاء في نقطة الشحن هذه في St Luke’s Close Addiscombe لمدة أربعة أو خمسة أيام في المرة الواحدة.

'يتم التعامل معه على أنه مكان لوقوف السيارات الخاص به'.

وزاد السكان المحليون الآخرون ، مع كتابة واحدة: 'يبدو أننا بحاجة إلى حد زمني معين لمواقع الشحن في الشوارع'.



شحن EV

قال الرجل إن جاره كان يشغل فتحة الشحن باستمرار (مخزون الصورة) (الصورة: جيتي)

وأضاف الثاني: 'يجب أن يكون خليجًا مقيدًا بالوقت'.

ووافق مستخدم آخر على فيسبوك قائلاً: 'فعل ذلك أناني تمامًا'.

وأشار أحد السكان إلى أن مالك السيارة 'يحق له' الوقوف هناك إذا كانت السيارة خاضعة للضريبة والتأمين عليها بشكل صحيح.



فرد عليه آخر: من الناحية القانونية ، أنت على حق. أنانية تمامًا لمنع الآخرين من شحن سياراتهم.

واقترح آخرون عليه 'قطع الكابل' أو 'إبلاغ المجلس عنه'.

يزداد البحث عن مواقع الشحن حيث ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 75 في المائة في المملكة المتحدة في العام الماضي.

ومع ذلك ، فإن 21 فقط من أصل 400 مجلس في المملكة المتحدة تقدم فتحات شحن مجانية وفقًا لبحث أجرته شركة بريتش غاز.



وقالت لوسي سيمبسون ، رئيسة تمكين السيارات الكهربائية: 'تُظهر أحدث الأرقام الصادرة اليوم ضرورة قيام جميع المجالس في المملكة المتحدة بدورها في دعم الانتقال إلى السيارات الكهربائية.

'حاليًا ، لدينا 21 مجلسًا تقدميًا قرروا دعم تبني المركبات الكهربائية المحلية ، لذلك نتوقع أن يتم استيعاب أكبر للمركبات الكهربائية في هذه المناطق مقارنة بالمجالس حيث يكون الشحن مكلفًا.'

شحن EV

تزداد شعبية السيارات الكهربائية بسرعة مع زيادة المبيعات بنسبة 75 في المائة في عام (الصورة: جيتي)

وكشف البحث أيضًا أن نصف السائقين سيفكرون في شراء سيارة كهربائية لتكون سيارتهم التالية.

ومع ذلك ، وصف واحد من كل ثلاثة (29 بالمائة) تكاليف الشحن العامة الباهظة كواحد من أكبر العوائق التي تحول دون التحول إلى EV ، إلى جانب نفقات السيارة وحقيقة أن الحوافز الحكومية لا تغطي ما يكفي من التكاليف.

يتم تأجيل أكثر من اثنين من كل خمسة (42 في المائة) السائقين لأنهم قلقون بشأن الوقت الذي يستغرقه الشحن.

وأظهر الاستطلاع أيضًا أن السائقين في الجنوب يتقاضون رسومًا تزيد على الربع أكثر من أولئك الموجودين في الشمال لتعبئة سياراتهم الكهربائية باستخدام أرخص أجهزة الشحن التي يملكها المجلس.

استخدام المركبات الكهربائية

النمو السريع في استيعاب المركبات الكهربائية (الصورة: Express)

أشارت السيدة سيمبسون إلى أنه بينما تقدم الحكومة حوافز مالية معينة عند الشراء ، فإن تكاليف الشحن لا تزال تشكل عائقًا أمام اعتماد السيارة الكهربائية.

'إذا لم يصبح الوصول إلى الشحن أكثر سهولة في هذه المناطق ، فيمكننا أن نشهد معدلًا أبطأ للاعتماد.

'ليس من العدل أن يتعرض أولئك الذين لا يعيشون في مناطق بها رسوم مجانية أو منخفضة التكلفة للتمييز على أساس عناوينهم.

'إذا استمر هذا ، فإننا نجازف بترك عدد كبير من السائقين وراء الركب في الانتقال إلى السيارات الكهربائية.'